先有稅收新政暫緩一年，其後廣州、深圳、南京等試點城(chéng)市紛紛發布出台支持政策。跨境電商仿佛一掃陰霾，呈方興未艾之景。更有樂觀者斷言“新政不僅是暫緩一年，實際上(shàng)已塵埃落定”。
然而，“政策紅(hóng)利終究會(huì)過去”，一些(xiē)行業大(dà)佬已開(kāi)始調整經營思路模式。在他(tā)們看(kàn)來(lái)，也(yě)許一年之後的行業大(dà)洗牌就是從(cóng)今天開(kāi)始。
再度成爲政策寵兒?
5月底跨境電商政策密集發布，廣州、深圳、南京相繼發布支持政策。據了(le)解，不少試點城(chéng)市也(yě)在醞釀出台相關政令。
以廣深兩市的兩份跨境電商綜合試驗區(qū)實施方案爲例。對(duì)比先行一步的杭州去年公布的方案，這(zhè)兩份文(wén)件不僅強調複制“關、檢、彙、稅、商、物、融”一體化的杭州經驗，而且更進一步提出對(duì)接港澳、結合外(wài)貿企業轉型升級等新的命題。
廣深要做全國最大(dà)跨境電商之地的野心隐約可見。數據顯示，2016年一季度，廣州跨境電商進出口總值爲26.7億元人民币，同比增長2.3倍，規模全國排名第一，占全國跨境電商進出口總值的30.2%;而深圳2015年跨境電商交易額也(yě)達320億美(měi)元，同比增長88%。
高(gāo)速增長的數據讓政府嗅到(dào)了(le)行業潛力，支持政策出台，而有礙行業發展的框框則被擱置。由于殺傷力過大(dà)，今年4月8日開(kāi)始高(gāo)調實施的跨境電商新政将暫緩一年實施，這(zhè)讓惴惴不安的跨境電商企業松一口氣的同時(shí)，也(yě)抱有一絲幻想：這(zhè)政策還會(huì)出現(xiàn)變數嗎?
近日，河(hé)南省進口物資公共保稅中心集團有限公司總裁徐平在某跨境電商峰會(huì)上(shàng)表示：“跨境電子商務新政不僅僅是一年過渡，已經塵埃落定。各部委并沒有明(míng)确表示跨境電商在一年内政策會(huì)改變，而是跨境一年時(shí)間各試點單位要找到(dào)一個服務的新模式、新機制。”
今年3月24日，财政部、海關總署、國家稅務總局聯合發布《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知(zhī)》，本意是爲了(le)營造公平的市場環境，規範發展，不過卻意外(wài)誤傷了(le)大(dà)部分跨境電商企業。
“稅改前一天5萬～6萬單，而新政之後第一天單量769單，第二天14672單，第三天不到(dào)35070單。合作(zuò)方之一某電商在新政出台之前每天從(cóng)前海保稅倉要發出兩萬單貨到(dào)内地消費者手中，新政之後每天發貨量還不到(dào)兩千。”深圳保宏進口部總經理(lǐ)馮泉介紹道(dào)。
回到(dào)直郵模式?
一方面，稅收新政讓産品價格上(shàng)漲，對(duì)跨境電商企業造成一定的沖擊。以花(huā)王尿不濕爲例，稅改前，一包單價約爲120元，消費者買4包的價格是480元;稅改後，無論總價值是否到(dào)500元，都需要交11.9%的稅，也(yě)就意味着現(xiàn)在購買需要支付557.12元，比之前漲了(le)11.9%。
然而，這(zhè)還不是重點，畢竟成本增加不是一家的事(shì)，但(dàn)通關單卻把部分跨境電商拒之門(mén)外(wài)。香港跨境電商協會(huì)會(huì)長劉少華表示，“按照新政，需要企業提供原産地證明(míng)、合同、運單、裝箱單、食品衛生證等報(bào)檢通過後，國檢部門(mén)才會(huì)出具通關單或通關單号。”
目前，大(dà)部分跨境電商都采取保稅制度，一般通過采購團隊或買手在海外(wài)總代理(lǐ)、商超、賣場等地大(dà)量購買商品，再存放(fàng)在保稅倉，這(zhè)樣一來(lái)可以顯示出自(zì)己的品質有保證，因爲保稅倉會(huì)有海關抽檢，賣假貨有風(fēng)險，二來(lái)也(yě)能(néng)夠保持備貨充足。但(dàn)問題是，這(zhè)種模式無法取得原産地證明(míng)及合同等單證。
而直接拿到(dào)品牌授權，從(cóng)品牌商那裏進貨的可謂少之又少。唯品會(huì)内部人士向《中國經營報(bào)》記者透露，唯品國際上(shàng)的品類雖然不多，但(dàn)全部是拿到(dào)品牌商直接授權的，品質有保證。
面對(duì)政策變動，如樂觀者所言，稅收新政就此不了(le)了(le)之嗎?“沒人能(néng)夠斷言。”有一位行業大(dà)佬私下(xià)表示，“畢竟涉及的利益過于龐大(dà)，寄希望于政策面，既不健康又不安全。”他(tā)認爲，企業層面必須有所調整。
因而，在這(zhè)種背景之下(xià)，有些(xiē)企業已經開(kāi)始行動，大(dà)幅增加了(le)一般貿易和(hé)海外(wài)直郵的數量。不過，直郵之路似乎也(yě)并不好(hǎo)走，雖然目前監管層面對(duì)直郵渠道(dào)網開(kāi)一面，但(dàn)對(duì)商家來(lái)說，直郵模式售後麻煩，發貨周期長，而且通關能(néng)力有限。
某大(dà)型化妝品電商人士表示，直郵渠道(dào)的通關能(néng)力比保稅備案差了(le)不少，無法做到(dào)24小(xiǎo)時(shí)通關，而且監管方也(yě)在收緊直郵通道(dào)，曾出現(xiàn)了(le)大(dà)面積查扣。“不是說企業不願走，而是這(zhè)條路走不通。”
香港保稅區(qū)意外(wài)“走俏”
另一種出路，則是轉戰香港倉，再從(cóng)香港倉走直郵模式。
由于許多貨物難以順利進入内地市場，而香港是全球自(zì)由貿易港，加上(shàng)緊鄰深圳的優勢，很(hěn)多滞留的貨物選擇先放(fàng)在香港，再直郵寄回國内，這(zhè)樣一來(lái)，耗時(shí)也(yě)比從(cóng)國外(wài)寄回國内短。
不過，随着香港倉意外(wài)走俏，其倉儲設施和(hé)物流價格出現(xiàn)了(le)趁機上(shàng)漲的現(xiàn)象。此前有媒體報(bào)道(dào)，香港倉儲價格趁機漲價五成。
劉少華表示，“沒有那麽多，以前因香港倉儲不足價格貴，許多港商不願把貨物放(fàng)在香港貨倉，但(dàn)受到(dào)新政影響，大(dà)量貨物如奶粉、日用(yòng)品和(hé)化妝品等未能(néng)順利進入内地市場。因香港鄰近華南，航運到(dào)華東也(yě)方便，大(dà)量入口商便選擇香港作(zuò)爲中轉倉儲地，供不應求，香港許多倉庫出現(xiàn)短期租金(jīn)上(shàng)漲10%~20%。”
業内人士指出，“在這(zhè)一年緩沖期内，從(cóng)業企業須盡快(kuài)實現(xiàn)轉型、升級供應鏈或與海外(wài)供貨商達成深入合作(zuò)，得到(dào)商品的原産地證明(míng)、合同、發票等相關文(wén)件。尤其是對(duì)于化妝品、保健品等監管嚴格的商品，企業在引進新品時(shí)還需要做更多努力，否則将失去新品上(shàng)線快(kuài)和(hé)SKU豐富的優勢。未來(lái)，建議(yì)從(cóng)事(shì)跨境電商的企業采取‘海外(wài)倉+保稅倉’兩條腿走路的形式。”除了(le)香港倉，還可以選擇台灣、越南等海外(wài)倉。
而對(duì)于有志成爲全國跨境電子商務中心城(chéng)市和(hé)發展高(gāo)地的廣州、深圳而言，也(yě)看(kàn)中了(le)香港的地域優勢，發力跨境電商的共通思路，主要體現(xiàn)在希望借助跨境電商來(lái)推進外(wài)貿的轉型升級，以及将進一步深化與港澳跨境電商合作(zuò)兩方面。
據了(le)解，廣州将構建粵港澳跨境電商合作(zuò)平台，包括創新穗港澳口岸通關模式，加強穗港澳産品檢驗檢測技術和(hé)标準研究合作(zuò)。深圳則計(jì)劃，研究建設深港跨境電商合作(zuò)示範區(qū)，打造深港跨境電商綜合服務生态圈，包括鼓勵跨境電子商務企業通過在港設立離岸公司開(kāi)展跨境支付、結算(suàn)業務。
在廣東亞太電子商務研究院院長陳海權看(kàn)來(lái)，背靠港澳是廣州、深圳發展跨境電商的最大(dà)優勢。兩市有着港澳所不及的互聯網技術，但(dàn)港澳在貨源等方面又更勝一籌，未來(lái)趨勢一定是優勢互補。
而中山大(dà)學港澳珠江三角洲研究中心教授毛豔華則認爲，香港在廣州、深圳跨境電商中扮演着重要的中間人角色。同時(shí)，香港在貿易服務、金(jīn)融服務和(hé)人才資源等方面優勢明(míng)顯，這(zhè)是内地所欠缺的。
行業洗牌在即
數據顯示，2015年中國消費者在境外(wài)消費1.2萬億元，與2014年相比增長了(le)43%。7個試點城(chéng)市跨境電商合計(jì)進口155億元人民币，是2014年的14.5倍。如果照這(zhè)樣的發展趨勢，跨境電商将成爲中國财政收入的一個重要來(lái)源。
近年來(lái)，随着跨境電商進入了(le)井噴式發展，蜜芽、洋碼頭、小(xiǎo)紅(hóng)書等跨境電商完成多輪融資，相繼踏入獨角獸俱樂部。而天貓、京東、唯品會(huì)等電商巨頭也(yě)在積極布局全球購業務。
唯品會(huì)副總裁馮佳路表示，“唯品國際将會(huì)通過規模化、集約化的海外(wài)直采、品牌方直接合作(zuò)、自(zì)建倉儲等多重措施，降低(dī)商品成本，在價格、服務等方面進行升級。”
而洋碼頭創始人兼CEO曾碧波則表示，平台的保稅進口業務占比僅爲10%~20%，受新政影響較小(xiǎo)，目前在深化C2C買手制度，借新政之機優化旗下(xià)官方物流貝海國際的國際直郵服務，提高(gāo)空(kōng)運時(shí)效。
在跨境電商從(cóng)業者看(kàn)來(lái)，“對(duì)于天貓國際、京東全球購等巨頭來(lái)說，政策對(duì)其影響并沒有想象的那麽大(dà)，但(dàn)對(duì)于中小(xiǎo)型跨境電商平台來(lái)說卻是‘牽一發而動全身’，小(xiǎo)平台抗風(fēng)險能(néng)力本來(lái)就弱，加之政策不穩定，必然面臨‘生死存亡’的危機”。也(yě)有業内人士表示，未來(lái)一段時(shí)間是行業的整合期，阿裏、京東等大(dà)平台或許開(kāi)啓收購兼并模式，中小(xiǎo)型跨境電商面臨的挑戰不小(xiǎo)。
